El debate fue abierto por la presidenta de la comisión de Transporte,
María Eugenia Zamarreño (Frente para la Victoria), quien aseguró que el
proyecto de estatización del sistema ferroviario "no es un eslogan
marketinero" y subrayó que se trata de "una modificación del paradigma
del Estado frente al uso de los trenes y la gestión del uso de los
trenes".
Por su parte, el vicepresidente de la bancada
oficialista, Pablo Kosiner, aseguró que este proyecto se puede aplicar
porque desde el 2003 "se aplicó un modelo económico que permite hoy
estatizar los ferrocarriles, una herramienta central para el progreso de
los argentinos".
Por su parte, el titular de la comisión de
Obras Públicas, Edgardo Depetri, afirmó que "estamos votando esta ley"
que termina "con un modelo de las privatizaciones, el ajuste y la rebaja
del salario" y dijo que se "puede estatizar los ferrocarriles gracias a
la políticas instrumentadas desde el 2003" con la asunción de Néstor
Kirchner.
"Acá se instrumentó hace doce años un modelo de
país de industrialización y promoción del empleo porque nosotros no
somos los que vamos a reprivatizar ninguna empresa pública", apuntó.
En
tanto, el radical Miguel Ángel Giubergia anticipó el aval de esa
bancada a este proyecto impulsado por el gobierno nacional porque
"queremos que los ferrocarriles sean un servicio público y no un interés
público meramente declarativo, dado que el servicio implica la
obligación de explotación de manera regular, continua y en todo el
territorio de la República".
“No venimos a poner palos en la
rueda a la iniciativa, pero sí planteamos varias modificaciones. Algunas
ya fueron incluidas en el dictamen sobre la conformación del directorio
de la empresa ferroviaria pero venimos a exigir que allí deben sentarse
también las provincias y representantes del Congreso”, señaló
Giubergia.
En tanto, el diputado renovador Felipe Sola
aseguro que este proyecto "no estatiza ni privatiza" el sistema
ferroviario "sino que hace un ordenamiento del sistema de trenes".
En
ese marco, Sola señaló que cualquier medida para mejorar el
funcionamiento de los trenes "tiene que ser entendida por la oposición
como algo que necesitamos todos".
Por su parte, el legislador
macrista Federico Sturzenegger señaló que "vamos apoyar el proyecto
porque "creemos que contribuye a la diversificación de la matriz del
transporte de manera balanceada, lo que va a permitir el crecimiento
armónico de la producción nacional".
"Este proyecto logra un
balance con un Estado que invertirá en la infraestructura necesaria
mientras que le permite al capital privado competir en la operación de
manera sana", agregó.
A su vez, el diputado de Unidad Popular,
Claudio Lozano, criticó el proyecto del gobierno nacional al asegurar
que "no estatiza nada ya que no rescinde los contratos y abre incluso la
puerta a nuevos operadores privados”.
En tanto, el diputado del
Partido Obrero, Néstor Pitrola, señaló que este proyecto "privatiza el
sistema de ferrocarriles" porque "consagra la participación pública y
privada en la prestación y operación de los servicios ferroviarios y
habilita la renegociación de los contratos de concesión, además de
mantener el sistema de tercerizaciones”.